Скрип при повороте Проблема: Возникает резиновый скрип при повороте рулевого колеса. Решение: скорее всего дело в том, что рассохлись резинки в стойке. Как говорят некоторые специалисты:
это связано с самим устройством стойки Макферсона, так что не стоит сильно заморачивать себе голову - проедешься
по дождю и все будет хорошо. Другие говорят, что необходимо поменять резинки (рассохлись от старости). В общем единого мнения
здесь нет.
Скрип при торможении
Обратите внимание
менять нужно обязательно обе колодки на колесе (внутреннюю и внешнюю), а еще лучше сразу все четыре
Sergey J. Sitnikov (2:5049/3.34, /125.19):
Надо как-то следить за износом колодок.
У меня колодки были с индикатором износа. Это проводки, которые вечно
отгнивали и рвались. В итоге я наплевал на сигналы БСК (бортовая
система контроля на 2110), а зря. Колодки стерлись до металла.
Металлическая основа колодок существенно покорябала тормозной диск.
Кроме того, его толщина уменьшилась почти до минимально допустимой
(1 мм в запасе еще). Так что вот. Не уследил за колодками, теперь
менять и тормозные диски.
Проблема: нажимаю на тормоз и машина начинает истошно выть. Решение: процентов на 90 виноваты тормоза (естественно ;). Проверьте износ колодок (скорее всего их уже пора менять).
Новые колодки должны приработаться (принять форму тормозного диска. Диск со временем изменяет свою форму с гладкой на радиально-продавленную).
Если же колодки здесь не при чем (в полном порядке износ, они уже приработались, а до сих пор что-то скрипит), то это может быть:
- грязь на тормозном диске
- необъяснимый феномен ;).
Непонятные скрипы Проблема:Что-то скpипело в подвеске по пpавому боpту. Анноило
стpашно. То ли pезинки вылезли/задубели, то ли подкpылок теpся о
что-то. Сухая/сыpая погода - без разници. Что это может быть? Решение: Sergey J. Sitnikov (2:5049/3.34, /125.19):
После автосеpвиса, где сначала сняли старые подкрылки,
помыли низ, а потом пpоантикоpили и поставили новые подкрылки, скpип исчез.
Yaroslav Dmitriev (2:5049/101):
Было подобное, причина оказалась в том, что недостаточно выгнутая вниз защита
задевала за шайбы сайлент-блоков. При перезде через кочки шайбы вращались и
терлись об защиту.
Проблема:Скрип на стоячей машине Решение:Если при рулежке, то наконечники. Если при раскачке вверх-вниз - шаровые. Hа классике, вроде, толи
нижний, толи верхний сайлент-блок (тот, который труднее менять ;).
Проблема:С ростом скорости слышится равномерный гул Решение:
Если задний привод: Hаверное, скоро сдохнет задний подшипник
Если передний привод: может быть проблема в подшипнике дифференциала. Это можно проверить,
загнав машину на яму и попробовать пошатать полуось (не должно быть люфтов), попробовать тронуться
и посмотреть - не ходят ли оси вдоль продольного направления. Как побочный эффект - в месте
соединения полуоси с коробкой наблюдается некоторое количество масла (из коробки).
Для подготовки данной страницы использовались мнения:
Sergey J. Sitnikov (2:5049/3.34);
Farit Giliazov (2:5049/96.63);
Yaroslav Dmitriev (2:5049/101)